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Euro NCAP motor proporciona los consumidores con una evaluación realista e independiente de la seguridad de algunos de los más populares coches vendidos en Europa.
Fundada en 1997 y ahora el respaldo de siete gobiernos europeos, la Comisión Europea y de automovilistas y organizaciones de consumidores en cada país de la UE, Euro NCAP se ha convertido rápidamente en un catalizador para impulsar importantes mejoras de seguridad para automóvil nuevo diseño. 
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El 206 es un coche pequeño que da un rendimiento de todo tipo de protección de los ocupantes adultos. La estructura de una jaula de seguridad con la puerta del conductor marco mostró poca distorsión. Hay preocupación por la seguridad de la instalación de un interruptor manual para desactivar el airbag del pasajero. Sin embargo los 3 años de retención de niños no contienen la cabeza del niño en las colisiones laterales y frontales. También la mitad de 1 ½ años de edad, la retención fue orientado hacia delante y no proteger al niño del cuello en la prueba frontal.
Colisión frontal
El 206 mantiene el espacio de la supervivencia de los ocupantes en la colisión frontal. Los cinturones de seguridad delanteros están equipados con pretensores, que están diseñados para limitar el avance en el caso de un accidente. Limitadores de carga, pero también son provistos a pesar de ello, la carga de pasajeros en el pecho era un poco alto. Sólo un simple cinturón estático de dos puntos se colocó en el centro del asiento trasero, lo que puede causar graves lesiones de columna y abdominal. El área de impacto de la rodilla ha duro zonas que dar más carga que los experimentados en la prueba si las rodillas impactado directamente en ellos. Hubo algunas acolchado que ayudará a difundir las cargas, aunque esto no fue suficiente para eliminar todas las preocupaciones de dañar las rodillas y piernas superior. La medida del movimiento del pedal de freno hacia atrás da lugar a un mayor riesgo de lesiones a los pies del conductor.
Colisión lateral
Para un coche sin efectos secundarios las 206 bolsas de aire está bien diseñado y ha hecho bien en dar un bajo riesgo de daño para todas las regiones del cuerpo. La cabeza del maniquí en contacto con el borde delantero de la puerta central, así como pilar del borde inferior de la ventana, pero sin la fuerza suficiente para causar preocupación por una lesión grave. El abdomen tenía el brazo de carga de descanso y la pelvis se puso en contacto con un bloque de espuma en la tapicería de la puerta.
La protección de los niños
Un airbag de pasajeros es estándar y Peugeot han abordado el riesgo para los niños se enfrentan en la parte trasera de retención de niños en la primera instalación de un interruptor de manera que el airbag se puede apagar con la llave de contacto. La consecuencia de no fijar correctamente el interruptor puede ser fatal y la advertencia de esta condición no era infalible. El extraíble etiquetas de advertencia no tiene texto para explicar el riesgo de lesiones graves o la muerte a un niño en una parte trasera frente a la moderación. La retención para niños son a la vez hacia adelante y proporciona protección frente a la delantera en la prueba, salvo que para la media de 1 ½ años de edad, la carga se cuello alto, que es un defecto común de los asientos orientados hacia adelante. En el impacto lateral, los asientos eran también buenos resultados, excepto que el 3-años de la sede no se mantenga la cabeza del niño que figura en el asiento de las alas.
La protección de los peatones
La protección de los peatones puntuación provienen casi totalmente de la de adultos y niños que las evaluaciones de impacto es el mismo que la mayoría de los coches que hemos probado en esta clase. Sin embargo dos de los sitios de la pierna de impacto también se clasifica como una débil protección.
<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/ae3YwHcBLec&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/ae3YwHcBLec&rel=0</a>]]>POR SI NO LES QUEDÓ MUY CLARO LA SERIEDAD DE LOS GOLPES, AHÍ LES VA CON SONIDITO.......CRASH !!!!... (307)<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/MA2QhrhTg_Q&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/MA2QhrhTg_Q&rel=0</a>]]>FUENTE:
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