Peugeot 308 RC Z

[francachelas]

luz verde para la producción del espectacular 308 RC Z, un coupé de 2+2 plazas que fue presentado el año pasado como concepto y que enamoró tanto al publico como a la prensa en general.

El nuevo coupé será fabricado en Austria y aunque mantendrá un diseño muy similar al del prototipo, para las variantes de calle algunos elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas será sustituidas por unas más acordes con las prestaciones del modelo (posiblemente de 17 de serie y opcional de 18). Es 18 cm más corto que el hatchback y especialmente más bajo, con sólo 1,32 metros de altura.

Las mecánicas serán conocidas y aunque hay rumores que dan por supuesto la cabida de motores diésel, de momento sólo podemos confirmar que el 1.6 THP de 175 CV similar al del 207 RC estará bajo el capó. Puestos a especular, tampoco le vendría mal la versión descafeinada con 150 CV y, ya por encima, un buen dos litros con algo más de 200 CV aunque claro, habrá que esperar a que Peugeot se pronuncie. Para los más impacientes, se hará larga la espera puesto que no llegará al mercado hasta el año que viene.

[Dreyko]

CADA DIA MAS ME ENAMORO DE LA MARCA JAJAJAJAJAJAJAJAJA


CUANTO CUESTA ESTA HERMOSURA?

[FHerrera]

buen punto jejejeje  $$$$$


seguro competira con el Audi TT  asi que si tenemos la gran suerte de que lo traigan a tierras mexicanas yo le calculo minimo unos 450,000 pechereques y devaluados pesos

[ASLAN]

Q HERMOSO ESTA PERO Q HERMOSO ESTA
PERO Q HERMOSO ESTA
JA,JA,
Y YO SIN LANA 

[SPORT CC]

Caray, si que es un muy buen carro, esperemos que la marca ya entre al mercado mexicano con estos modelos para poder subir aun mas el buen nombre de la misma...

Pero como todo, esperemos ver el precio... aunque por lo que se ve las prestaciones si que lo valen.

 

[francachelas]

308 RC Z tiene una suspensión dura, una dirección muy precisa, y transmite una sensación de agilidad propia de un deportivo, que no tienen otros 308.

El 308 RC Z es especialmente ruidoso. La principal fuente de ruido proviene del escape, y en menor medida del motor. Quizá para conseguir que su peso sea contenido (unos 1.275 kg en condiciones de homologación, aunque no hay datos precisos), Peugeot ha renunciado a montar mucha cantidad de material aislante. También ha recurrido utilizar fibra de carbono y policarbonato para algunos elementos de la carrocería. Estos materiales difícilmente llegarán al modelo definitivo, en caso de que se fabrique.

El motor, colocado en la parte delantera, es una variante del 1.6 sobrealimentado que tiene diversos modelos de Peugeot y Mini, pero con la potencia aumentada hasta 218 CV. Con este motor, el 308 RC Z alcanza 235 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 s y gasta 6,7 l/100 km en el ciclo de consumo medio homologado. Lo mejor es su consumo, que es especialmente bajo para su potencia.

Las prestaciones, sin embargo, no son muy rápidas. Que la velocidad máxima no sea muy alta se puede explicar porque el factor de resistencia aerodinámica (resultante de multiplicar la superficie frontal por el coeficiente de resistencia) es 0,65, que no es bajo. Un Audi TT 2.0 T FSI de 200 CV tiene un factor de resistencia de 0,63 (alcanza 240 km/h) y un BMW 325 Coupé 0,57 (llega a 250 km/h y tiene 218 CV).

No he pasado de 120 km/h, pero el motor me ha dejado muy buena sensación de rapidez de respuesta al acelerador y de fuerza, especialmente a alto régimen. El cambio de marchas tiene unos recorridos más bien cortos y precisos, sin el tacto esponjoso de otros 308.

La posición de conducción corresponde a la de un auténtico copé: la banqueta está muy baja y las piernas pueden ir muy estiradas. Las dos plazas delanteras son suficientemente amplias para dos personas. Las traseras son prácticamente inservibles para llevar a pasajeros; son más o menos como las de un Audi TT. Más que para llevar a personas, sirven para aumentar la capacidad del maletero. Peugeot dice ha preferido que el 308 RC Z tenga cuatro asientos en lugar de dos porque así lo suelen preferir los clientes de este tipo de coches, aunque no se utilicen para llevar pasajeros.

El salpicadero es idéntico al del 308 de producción, salvo por algunos elementos decorativos diferentes (cuero o detalles realizados en cromo, aluminio o lacados en negro) y porque la salida de aireación central ha sido sustituida por un reloj Bell&Ross.

El 308 RC Z tiene ciertos detalles que no se pueden dar en un coche de producción. Por ejemplo, el tapizado de cuero que recubre el salpicadero tenía faltas importantes de acabado y era necesario cerrar las puertas con mucha suavidad para evitar que se desajustaran (el ingeniero que nos acompañó insistía mucho en ello).

Los frenos delanteros tienen discos de 360 mm de diámetro y las vías son 59 mm más anchas. Los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport PS2 de medidas 245/40R19.

La carrocería tiene la misma longitud que la del 308 que se comercializa (4.276 mm), pero es 25 mm más ancha (1.840 mm) y mucho más baja (1.320 mm). La distancia entre ejes es la misma que la del 308 de tres y cinco puertas, pero las vías son 59 mm mayores.

Una diferencia muy importante de este prototipo respecto a otros, es que Peugeot lo ha matriculado para que pueda circular por la carretera. Hay una sola unidad de este prototipo. El que está mostrado en estas fotografías es el mismo que Peugeot lleva a exposiciones

[pipuferfarina]

Esta hermoso, a quien hay que matar para tener uno de esos??

[francachelas]

Esta hermoso, a quien hay que matar para tener uno de esos??

Matar o dejar que te maten!!!!!!!!!

jajajajajajajajajajaja

[pipuferfarina]

Matar o dejar que te maten!!!!!!!!!

jajajajajajajajajajaja

jajaja, que pasoooo muchachoooo, nada de eso jaja, esperemos mejor a que esté a la venta, jajaja

Saludos

[xerots]

La neta esta muy chido ese carrito a ver cuando lo sacan a produccion  y el precio.
 pero se ve muy bien yo quiero uno

[SCRATCH]

LA VERDAD ES EL INTERIOR MAS PRECIOSO QUE HE VISTO !!! NETA QUE CHINGON!!

[francachelas]

Una mas del interior

[SPORT CC]

Yo tambien opino lo mismo, que interiores, estan con todo...

[francachelas]

<a href="http://www.youtube.com/v/5omPP1B7_HY&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/5omPP1B7_HY&rel=0</a>

[ASLAN]

BUENO COMO TODOS SABEN EL RCZ YA ENTRO A LINEA DE PRODUCCION
AL FINAL LA POTENCIA NETA FUE DE 200HP Y CAJA MANUAL D 6
PERO LO MEJOR DE TODO S QUE PEUGEOT A DECIDIDO VENDERLO AQUI EN MEXICO ESPERANDO SU ARRIBO A PRINCIPIOS DEL 2010 EL PRECIO NO C SABE PERO PARECE Q HERRERA TIENE RAZO RONDARA ENTRE 400 Y 450 MIL VAROS
COMPARADOS CON LOS 47,650 DOLARUCOS DEL AUDI TT MAS BARATO, YO CREO Q NO ESTA TAN MAL ESE PRECIO
AQUI LES DEJO 2 VIDEOS DE LA VERCIO FINAL DEL RCZ YA COMO C VA A VENDER

<a href="http://www.youtube.com/v/roQmGa3trAM&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/roQmGa3trAM&rel=0</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/qqkYeMH7a4c&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/qqkYeMH7a4c&rel=0</a>