PASTILLAS PARA FRENOS

[francachelas]

Las pastillas de frenos, que hacen el 80% del trabajo de detención en los carros modernos equipados con discos delanteros, necesitan, como las bandas, un periodo de asentamiento. Bien sea porque el disco o campana están imperfectos por el uso o para tratar térmicamente el material. Lo segundo es lo más importante porque sucede en el momento de empezar a rodar los tacos nuevos y de la buena ?curada? que se haga dependen la vida y funcionamiento de la pastilla.

 Lo indicado es salir con el carro a un sitio despejado y sin necesidad de ir a alta velocidad, aplicar de manera continua y fuerte los frenos, pero sin bloquear las ruedas. De esa manera se va levantando temperatura. Lo ideal es llegar a un punto en el cual se sienta el olor a material caliente (el típico olor de un camión bajando la montaña). Cuando lo perciba en la cabina., continúe andando para que la temperatura de la pastilla y el sistema baje progresivamente y luego deje enfriar por un buen rato. Esto produce el tratamiento térmico inicial perfecto para ese material y garantiza la mayor duración y eficiencia.

 No espere que las pastillas se acomoden a los zurcos y ranuras de los discos con cinco frenadas, porque esa tarea toma muchos kilómetros y, más bien, si ve que los discos están llenos de escalones, cámbielos pues no son costosos. Eso sí, use recambios finos porque vienen discos desbalanceados o mal fundidos en materiales que se tuercen cuando cambian de temperatura. El pecio es la mejor referencia y a ojo se diferencian los buenos de los ordinarios.

Cuidado y elección de las pastillas

 Antes de comprar las pastillas piense que su calidad va directamente en proporción con el precio, luego no se deje tentar por el ahorro de unos pesos. Claro que hay pastillas de unos precios absurdos en concesionarios con respecto a las que se consiguen en el ?after market? popular de estupenda calidad, que hacen que valga la pena caminar un poco los negocios de repuestos.

Usualmente, el parámetro de calidad que dan los almacenes es que ?eso es lo que están llevando los taxistas porque les duran más?, lo cual indica que son tacos duros pero que paran poco, probablemente lo opuesto a lo que el carro particular requiere.

Unas pastillas de buena marca, tienen referencias de su grado de fricción en letras que suelen ir entre dos EE hasta FE. EE significa blanda en frío y en caliente. EF es blanda en frío y dura en caliente. FF es una pastilla de muy buen rendimiento a altas velocidades y cargas. Y cualquier letra superior ya  es correspondiente a pastillas de competencia, de uso prohibido en calle porque no paran en frío. Pastillas sin letras, no son recomendables.

 El nombre del fabricante es un indicador de responsabilidad y conocimiento del producto. Por ejemplo, Ferodo es muy reputado y conocido, pero fabrica todo tipo de pastillas y de diversas especificaciones por lo que hay que escoger la especificada para el vehículo.

 Sucede a veces que hay formas de pastillas equivalentes y se intercambian entre carros, pero el material de fricción puede ser muy diferente. Por ejemplo, unas pastillas para un BMW de alto rendimiento pueden casar en un carro más pequeño, pero serán muy duras, y viceversa.

Los chillidos no son graves

 Para muchas personas, los chillidos que producen a veces los frenos, sobre todo los discos, son una señal de peligro y preocupación. No hay  tal. Los ruidos de frenos son más bien normales, salvo cuando se trata del roce entre el disco y el zuncho de la pastilla si está acabada. Esto ya un llamado a cuidados intensivos para el sistema.

 Los chillidos de los frenos son producidos por vibraciones de las pastillas al ser aplicadas. Esa vibración genera un sonido de alta frecuencia.

 La forma de curarlo es colocando entre la pastilla y el pistón un aislante blando o latica, que en la mayoría de los casos viene con las pastillas de recambio o las tiene el carro y muchos mecánicos no colocan al hacer el montaje.

 La mecánica rústica suele recurrir al raspado de la pastilla contra el piso, cosa que a veces quita el ruido porque cambia el ángulo de apoyo pero hace mucho mal porque se tuercen los tacos y el frenado se perjudica.

 Recuerde que la mayoría de las pastillas de hoy son hechas en material ?non asbestos?, ya que el asbesto puro que se usaba antes es cancerígeno. Lo mejor cuando se manipulan estas partes es usar una mascarilla desechable y guantes.

La ventilación de los frenos

Es muy común que la gente piense que en los discos de frenos ventilados, que son los que tienen unas ranuras en el medio de las dos caras de contacto, el aire entra por la parte externa hacia el centro. Es precisamente al revés. El aire fresco ingresa por el centro del disco y por la fuerza centrífuga tiende a salir por los canales. Por eso, cuando uno viaja y frena en montaña, nota que enfrente a los huecos de ventilación de los rines, que están en la parte externa de la manzana, se hacen las manchas negras del polvo de las pastillas que es empujado hacia ese lugar por la corriente de aire.

Usualmente, la llegada de aire a los discos es suficiente y no requiere cuidados ni mejoras, salvo evitar reducir el caudal, algo frecuente con la moda que hay ahora de pegarles bigotes y baberos a los bómpers siguiendo la teoría del ?tuning?. Hay que tener cuidado con esto, pues es probable que en la ciudad no note diferencias pero en carretera se puede quedar rápidamente sin frenos por recalentamiento.

[SPORT CC]

Estos temas de los frenos son bastante interesantes para todos, ya que es una parte importante en nuestros felinos, y tenemos que estrar siempre al cuidada y mantenimiento de los mismos, y esta ifo es bastante buena, asi podemos estar mas al pendiente, gracias de nuevo mi buen FRANCACHELAS

[Silver206]

tambien de la mano con los frenos va el liquido de frenos, el cual se degrada mas rapido de lo k pensamos aprox el 80% de los coches circulando no cuentan con el liquido en exelente condicion, personalmente yo uso ate super blue racing dot4 muy bueno a mi parecer ya que su temperatura de ebullicion es mucho mayor lo cual en frenadas largas se traduce en mucho menor fatigamiento de los frenos, asi como las balatas yo he probado de varias y las unicas k me han latido son las oem o las lucas
saludos !!

[SPORT CC]

tambien de la mano con los frenos va el liquido de frenos, el cual se degrada mas rapido de lo k pensamos aprox el 80% de los coches circulando no cuentan con el liquido en exelente condicion, personalmente yo uso ate super blue racing dot4 muy bueno a mi parecer ya que su temperatura de ebullicion es mucho mayor lo cual en frenadas largas se traduce en mucho menor fatigamiento de los frenos, asi como las balatas yo he probado de varias y las unicas k me han latido son las oem o las lucas
saludos !!

wow muy buena la info, y como bien mencionas, la mayoria no toma en cuenta el liquido de frenos, nos podrias decir en cuanto anda este liquido ? y si se puede comprar en cualquier parte

y en referencia a las que mencionas que son las unicas que te han latido, me imagino que son las balatas... que sientes tu de diferente a las demas, digo para hacer una comparativa y que mejor que lo menciones para poder tener un punto de vista de alguien que ya las utilizo...

Muchas gracias por tus atenciones CARLOS...

[Harvey Osorio]

pues cuando cambie mis balatas a los 40mil, mi mecànico me recomendo no hacer frenadas fuertes en un lapso de 100kms, para que asentaran. sino el disco se empieza a poner azul

[Silver206]

asi es los primeros aprox 2 o 3 dias no se debe de hacer frenadas fuertes ahortia acabo de hacer un upgrade a mi sistema de frenos y la verdad kedo de lujo se le instalo

discos hyperventilados TRW
lineas aceradas para el liquido de frenos
liquido de frenos motul dot 5.1
pastillas ebc redstuff adelante
pastillas trw atras

y la verdad el cambio me agrado muchisisisimo

eso si en frio no frena ni un carajo por ke hay k calentar las balatas

saludos

[Harvey Osorio]

como que no frenan? pues entonces?

[Silver206]

son balatas k funcionan a una temperatura mas elevada k las normales  ( para andar echo la duro ) asi k cuando recien prendo mi coche y salgo con los discos y balatas "frios" se siente como cuando traes balatas nuevas k no frena nada , tienes k usar los frenos un rato para k se calienten las balatas y ahora si frena como debe ser y asi se mentiene aun k le des mucha pero mucha friega nada de fatiga sirven muy bien por ejemplo para andar rapido o para un track day

[Harvey Osorio]

orale silver y que pasa si tienes que hacer una frenada de emergencia cuando recien sales? si paran? o de plano se estampa uno? es que si tengo mis dudas con respecto a la modificaciòn de frenos. sobre todo que venden esas balatas EBC como lo maximo o son especiales? hay de varios tipos?

[francachelas]

y ya le instalaste los arbustos a tu silver?

[Silver206]

pues si se detiene el coche pero la respuesta es mucho mas lenta que cuando ya estan en su optimo funcionamiento, tampoco creas k es como si trajeras un dodge del año del caldo osea si frena pero no a su 100%, si he tenido k hacer el otro dia una frenada de emergencia por un pen..tonto k se metio en sentido contrario a mi calle y no me di en la torre jaja

si le vas a meter balatas ceramicas te recomiendo meterle todo lo k le meti yo si no la neta no tiene buen funcionamiento

son balatas k trabajan a mas tempearatura y dandoles duro es como responden mejor ya bien calientes el pex es ke, si no tienen un liquido de frenos que aguante la temperatura este se evaporara y con las lineas de liquido stock k son como de goma se inchan y ahi es cuando aparece el fenomeno de la fatiga de los frenos y el pedal espongoso, para el uso diario o incluso medio duro el sistema de frenado stock es mas k suficiente

y me dijeron k duran a lo mucho unos 15 mil km, yo nomas las compre para probarlas y por ke en breve ire a un track day a arrear clios jajaja

saludos mi buen harvey, por ke tanto formalidad ? si ya nos conocemos jojojo o k no me reconoces ?

[Silver206]

y ya le instalaste los arbustos a tu silver?

ya kedaron el puro pex ahora estoy haciendo espacio para ver k dia me lanzo para tierras jalicienses a ver si de una vez lo portean y de paso conocer a la banda de alla

[SPORT CC]

Y como en cuanto sale la mod de las pastillas de frenos... y todo el sistema que se escucha de lux mi buen SILVER???

[Harvey Osorio]

ahh orale Silver...oye no doy quien eres,  , pero si me dices pues ya doy, ja, ja

[Harvey Osorio]

pues andaba cerquita cerquita, je, je, vientos mi buen, pues desde ahora se acabo la formalidad, ja, ja